由于上(shàng)遊和(hé)下(xià)遊壓力的差别，物(wù)流通(tōng)過閥門流動，它叫做(zuò)壓力降（△P）或壓差。如(rú)果管線尺寸在閥門上(shàng)遊和(hé)閥門下(xià)遊兩者是相同的且速度是恒定的，閥門必須經過摩擦損失而降低(dī)流體壓力從(cóng)而産生流動。閥門摩擦損失的一(yī)部分起因于流體和(hé)閥門壁的摩擦。但(dàn)是此摩擦很(hěn)小，對于适當的流體不能(néng)産生足夠的壓力降。使閥門産生明(míng)顯的壓力損失的更有效的方法是通(tōng)過閥體內(nèi)的節流。因為(wèi)許多閥門設計成允許閥門一(yī)部分比管線更為(wèi)狹窄，它能(néng)很(hěn)容易地(dì)在流體層中提供節流。因為(wèi)守恒定律，當流體接近閥門時(shí)，為(wèi)了(le)使全部流體通(tōng)過閥門，它的速度要(yào)增加。反之，相應産生壓力下(xià)降。
      最高流速和(hé)最低(dī)壓力發生在最狹窄縮頸處的下(xià)遊，它叫做(zuò)收縮斷面。圖二表示收縮斷面不是在本身節流處，而是在節流下(xià)遊的一(yī)段距離，此距離随着所涉及的壓力而變。在收縮斷面物(wù)流流速是最大的速度時(shí)，物(wù)流層的流動面積則是其最小值。
      在收縮斷面之後，物(wù)流變慢(màn)和(hé)壓力再次升高，但(dàn)未達到原始上(shàng)遊壓力值。上(shàng)遊壓力與下(xià)遊壓力之間(jiān)的差值是物(wù)流通(tōng)過閥門時(shí)由摩擦損失造成的，它叫做(zuò)永久壓力降。收縮斷面的壓力和(hé)下(xià)遊壓力閥門的流率可(kě)通(tōng)過減少(shǎo)下(xià)遊壓力而增加。對于液體操作(zuò)，物(wù)流可(kě)被下(xià)落到低(dī)于物(wù)流蒸汽壓的壓力降所限制，它将産生內(nèi)向爆炸氣泡和(hé)氣體的氣阱（分别叫做(zuò)氣穴或閃蒸）。當液體物(wù)流已被混有氣泡或氣阱的流體本身所飽合時(shí)，發生物(wù)流堵塞，且通(tōng)過降低(dī)下(xià)流壓力也不能(néng)再增加。換言之，液體中氣體的形成擠滿了(le)收縮斷面而限制了(le)能(néng)夠通(tōng)過閥門的流量。對于氣體，當流速接近聲速，也可(kě)能(néng)發生物(wù)流堵塞，且盡管下(xià)遊壓力已減少(shǎo)但(dàn)閥門也不能(néng)增加流量
閥門高壓力降效應
      如(rú)上(shàng)讨論，閥門的下(xià)列功能(néng)取決于存在壓力降，它使物(wù)流自(zì)上(shàng)遊容器流入下(xià)遊容器或通(tōng)向大氣。因為(wèi)壓力降的産生是由于閥門通(tōng)過摩擦損失而吸引能(néng)量，理想的壓力降使得全部物(wù)流通(tōng)過閥體流動而無過高的流速，吸收較少(shǎo)能(néng)量。但(dàn)是，某些工(gōng)藝系統，由于系統的要(yào)求，在通(tōng)過閥門時(shí)可(kě)能(néng)産生大的壓力降。
      高的壓力降通(tōng)過閥門時(shí)産生許多問(wèn)題，例如(rú)氣穴、閃蒸、堵塞物(wù)流、高噪聲水平和(hé)振動。這(zhè)些問(wèn)題引起許多直接影響：對閥體和(hé)閥芯的磨損和(hé)氣穴的損傷，閥門本身的失靈或性能(néng)變差，附屬儀表的校準漂移，管線疲勞或鄰近工(gōng)人(rén)的聽力損害。在這(zhè)種情況下(xià)，高壓力降下(xià)操作(zuò)的閥門要(yào)求使用較貴的閥芯、更為(wèi)頻(pín)繁的維護、大量備件庫存和(hé)管線支架。這(zhè)些措施增加了(le)維護和(hé)工(gōng)程造價。
      雖然用戶注意到高壓力降的影響，但(dàn)存在高壓力降的最大威脅是降低(dī)了(le)工(gōng)藝系統的效率。因為(wèi)高壓力降吸收大量能(néng)量，使能(néng)量自(zì)系統中損失。在大多數(shù)工(gōng)藝系統中，加入到系統的能(néng)量是由鍋爐或泵的壓力所産生的。量的兩種方法，多能(néng)量被系統吸收時(shí)，包括高壓力降閥門的能(néng)量損失，則必須使用較大的鍋爐或泵。所以，如(rú)果系統設計中僅有少(shǎo)數(shù)高壓力降閥門，則系統更為(wèi)有效，并能(néng)使用較小的鍋爐和(hé)泵。